Sfaturi pentru condusul pe timp de iarnă - TPARK

Sfaturi pentru condusul pe timp de iarnă

Distribuie articolul
Share on facebook
Share on google
Share on twitter
Share on linkedin

Dacă nu aveţi cauciucuri de iarnă, mai bine lăsaţi maşina în parcare, decât să derapaţi pe drumurile acoperite cu zăpadă. Nu intraţi într-o luptă pierdută din start împotriva poleiului şi a gheţii.

Fără anvelope speciale, orice autoturism este învins de iarnă. Poliţiştii spun că în această perioadă se produc multe accidente grave, din cauza celor care se cred piloţi de teste pe zăpadă.

Pe timp de iarnă o maşină, indiferent cât este de scumpă sau performantă, se comportă diferit atunci când rulează pe un drum umed, acoperit cu zăpadă sau, şi mai rău, cu gheată sau polei. Cel mai important în astfel de condiţii este să circulăm cu viteză redusă.

Dacă drumul este acoperit cu zăpadă, gheaţă sau polei, este indicat să păstrăm o distanţă mult mai mare faţă de maşina din faţă. Doar aşa am putea să redresăm maşina fără să ajungem pe contrasens, dacă s-ar produce un derapaj.

La o viteză de 50 de kilometri la oră, pe un drum umed, la frânare, maşina se opreşte în aproximativ 16 metri, adică la o distanţă dublă decât dacă şoseaua ar fi fost uscată. Dacă asfaltul este acoperit de zăpadă şi şoferul frânează, autoturismul se opreşte în 32 de metri.

La o viteză de 50 de kilometri la oră, pe un drum cu gheaţă sau polei, la o frânare normală şi nu de motor, maşina s-ar opri în mai mult de 60 de metri. Asta înseamnă că şoferul nu ar mai putea evita un eventual pieton care ar apărea pe o trecere.

În schimb, dacă maşina are cauciucuri de iarnă, distanţa de frânare se reduce cu aproximativ 10 metri pe un drum acoperit cu zăpadă.

Pentru siguranţă, poliţiştii îi sfătuiesc pe şoferi să folosească frâna de motor în locul celei normale, când asfaltul nu este uscat. Adică să treacă dintr-o treaptă de viteză superioară într-una inferioară ca să încetinească şi în nici un caz să frâneze brusc.

Cauciucurile de iarnă au o compoziţie care le permite o rezistenţă mai bună la temperaturi joase, precum şi un desen al benzii de rulare care asigură o aderenţă mai bună. Nu înseamnă că veţi avea maşina dotată cu şenile, dar, în mod clar, anvelopele de iarnă sunt mult mai bune iarna decât cele de vară. Sunt mai bune şi decât pneurile intermediare, de vară/iarnă, scrie ProMotor.ro

Nu vă gândiţi că veţi face o mică economie dacă luaţi doar două anvelope de iarnă, pentru roţile motoare. De exemplu, dacă doar roţile din faţă sunt echipate cu pneuri de iarnă, iar cele din spate cu unele neadaptate sezonului, se pot produce derapaje în foarte multe situaţii (mai ales în viraje, dar şi la frânările bruşte), care ulterior se soldează cu nişte cheltuieli mult mai mari în service.

Folclorul mai spune că e bine să dezumfli puţin cauciucurile de iarnă – FALS. Pneurile de iarnă sunt concepute să ruleze la o anumită presiune nominală, recomandată de constructor. Dezumflarea lor poate duce la pierderea presiunii, deteriorarea pneului şi chiar la pierderea controlului maşinii.

Pneurile de iarnă au, însă, şi ele limitele lor. În caz de zăpadă abundentă sau zăpadă îngheţată, este necesară montarea lanţurilor de iarnă. Acestea se montează pe roţile punţii motoare (dacă aveţi tracţiune 4×4, este necesară montarea lanţurilor pe toate cele 4 roţi) şi pot fi folosite la viteze mult mai mici – în general, între 50 şi 80 km/h, în funcţie de specificaţii.

Atenţie, nu rulaţi pe asfalt uscat cu lanţurile de iarnă montate pe pneuri. Pe lângă faptul că zgomotele la rulare cresc mult, iar direcţia nu va mai fi la fel de uşor de manevrat, mult mai important este că se deteriorează atât lanţurile, cât, mai ales, cauciucurile. Deci este preferabil să pierdeţi puţin timp pentru demontarea/montarea lanţurilor, în funcţie de împrejurări.

În cazul în care trebuie să montaţi lanţuri antiderapante când sunteţi pe drum, asiguraţi-vă că vă opriţi cât mai departe de carosabil, iar pe autostradă nu faceţi această operaţiune pe banda de urgenţă, ci doar în parcări. Există întotdeauna un risc major să fiţi observat prea târziu sau să fiţi implicat într-un accident provocat de cineva care nu a fost la fel de prevăzător şi atent iarna.

Sursa:  http://stirileprotv.ro/stiri/surprinde-iarna/sfaturi-pentru-condusul-pe-timp-de-iarna-experiment-cauciucuri-de-vara-vs-cauciucuri-de-iarna.html

Articole recente